Kramer 8155 vid tunnelarbete på 25 meters djup

Tunneldrivningsarbetet för "SBB:s nya undergångscenter" fortsätter. Med hjälp av en kran sänktes den tio ton tunga hjullastaren Kramer 8155 ca 25 meter in i tunneln. Den nya tunnelbanan grävs nu ut steg för steg så att resenärerna får mer utrymme och kortare avstånd från och med 2027.

I framtiden kommer SBB:s järnvägsstation att vara tillgänglig via rulltrappor, hissar och trappor. Byggnadsarbetarna arbetar sig fram till den nya järnvägsstationen RBS från tre sidor med tung utrustning, inklusive hjullastaren Kramer 8155 och dess standardskopa med rippertänder som tillbehör. Den robusta och stabila skopan, som är perfekt för arbete med jord och grus, kompletteras optimalt av tändernas höga effektivitet för grövre material. Den tidigare använda hjullastaren Kramer 8085 fick ge vika för det aktuella arbetet. "Just nu behöver vi en maskin som kan ta upp ännu mer material och vi föredrar alltid en fyrhjulsdriven maskin i de trånga utrymmena i tunneln", betonar Lars Scheidegger från Rohrer-Marti AG. Från Hirschenpark ska en cirka en kilometer lång tunnel byggas, inklusive en nödutgång. Från Eilgut kommer en förlängning att byggas i området för underjordiska parkeringsplatser och andra underjordiska rum för järnvägsutrustning. Det egentliga bygget kommer att ske från Laupenstrasse, eftersom byggarbetet kräver en plattform för vissa lastbilstransporter. Här utnyttjas 8155 till fullo. Den hämtar rivningsmaterialet från grävmaskinerna under huvudjärnvägsstationens befintliga spår och transporterar det till omlastningsplatsen i slutet av tunneln. Därifrån transporteras överskottsmaterialet upp till ytan via en svängkran eller direkt till en lastbil, som transporterar bort materialet från byggarbetsplatsen. Eftersom antalet pendlare på järnvägsstationen i Bern kommer att öka från 260 000 till cirka 375 000 personer per dag fram till 2030, är den nuvarande utbyggnaden oundviklig.

Särskilt åtagande - särskilda lösningar!

Kramers flaggskeppsmodell 8155 prioriterar konsekvent kundens behov och erbjuder, som en riktig allroundmaskin, optimala lösningar för denna speciella tillämpning inom väg- och vattenbyggnad. Tack vare den beprövade fyrhjulsstyrningen och en styrvinkel på 2x40° är maskinen med sin tipplast på 6 100 kg en specialist för tunga laster under sådana speciella förhållanden på byggarbetsplatser. Vändradien för dessa maskiner är endast 3 865 millimeter - övertygande som en effektiv arbetshäst i de trängsta utrymmena. Som med alla modeller i 8-serien finns fyrhjulsstyrning, krabbstyrning och framaxelstyrning tillgängliga som standard för flexibel användning på plats. Tack vare den beprövade odelade fordonsramen imponerar maskinen därför i denna utmanande tillämpning med en perfekt kombination av maximal stabilitet, manövrerbarhet och konstant nyttolast. Kramers hjullastare och teleskoplastare är också utrustade med kraftfull lastkännande hydraulik, den innovativa ecospeedPRO-körriktningen (tillval) och en 100 kW Deutz TCD 3.6-motor.

Utrustad för framtiden

Kästli Bau AG var mycket nöjda med de hyrda maskinerna.

Kramer, i samarbete med Rohrer-Marti AG, kunde erbjuda oss exakt den lösning vi behövde för denna mycket speciella byggarbetsplats. Tillsammans med planerings- och byggnadsingenjörerna analyserades de olika kraven före byggstarten och den lämpliga maskinen valdes ut.